摘要：昨日，南寧市第四條城市隧道———鳳嶺南隧道正式建成通車，鳳嶺南路（青山路—青秀路）實現(xiàn)貫通，五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、中國—東盟國際商務(wù)區(qū)及仙葫開發(fā)區(qū)由此被連成一體。該項目的建成通車，給市民帶來了什么樣的便利？昨日，記者駕車進行實地體驗發(fā)現(xiàn)，從南寧大橋出發(fā)，經(jīng)鳳…
昨日，南寧市第四條城市隧道———鳳嶺南隧道正式建成通車，鳳嶺南路（青山路—青秀路）實現(xiàn)貫通，五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、中國—東盟國際商務(wù)區(qū)及仙葫開發(fā)區(qū)由此被連成一體。該項目的建成通車，給市民帶來了什么樣的便利？昨日，記者駕車進行實地體驗發(fā)現(xiàn)，從南寧大橋出發(fā)，經(jīng)鳳嶺南隧道到埌東客運站只花7分鐘。
隧道內(nèi)設(shè)有兩處緊急停靠帶
記者昨日在鳳嶺南隧道現(xiàn)場看到，長1公里、寬29.3米、高9.1米的隧道為雙向6車道，兩端路口均采用平交展寬信號燈控制，斷面采用全封閉的單箱雙室矩形截面———來往行駛的車輛分別在兩條甬道中，中間由墻隔開。隧道設(shè)計行車速度為50公里/小時，里面設(shè)置了兩處緊急停靠帶。項目業(yè)主南寧城投公司有關(guān)負責(zé)人表示，考慮到暗埋的隧道路程較長，隧道內(nèi)設(shè)置了緊急停靠帶，進入隧道的車輛如發(fā)生拋錨等意外，可在緊急停靠帶進行檢修。
據(jù)介紹，隧道工程是鳳嶺南路施工的重點。鳳嶺南路之前的設(shè)計是全敞開式的道路工程，考慮到這樣會對青秀山的環(huán)境造成影響，經(jīng)專家論證決定調(diào)整設(shè)計方案，改為隧道下穿青秀山。
據(jù)悉，隧道內(nèi)有完善的通風(fēng)設(shè)備及防噪音處理設(shè)備，同時通過在隧道頂部回填土方還原植被，以保證隧道通車后汽車的噪音不會影響到周邊居民的生活。
從南寧大橋到埌東站僅7分鐘
鳳嶺南路（青山路—青秀路）的貫通，打通了中國—東盟商務(wù)區(qū)和五象新區(qū)兩大片區(qū)最直接的聯(lián)系，五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、中國—東盟國際商務(wù)區(qū)及仙葫開發(fā)區(qū)被連成一體。那么，從五象新區(qū)經(jīng)鳳嶺南路到埌東客運站需要多長時間？昨日下午，記者駕車對此進行了實地體驗。
記者從南寧大橋出發(fā)，從青山路經(jīng)青秀山風(fēng)景區(qū)大門后，沿鳳嶺南路穿過鳳嶺南隧道，到達青秀鳳嶺南路口，再繼續(xù)沿著鳳嶺南路拐上青環(huán)路，最后到達埌東客運站。行車過程一路暢通，全程計時約7分鐘。
隨后，記者從埌東客運站出發(fā)，經(jīng)民族大道、竹溪大道、青山路返回南寧大橋，用時約14分鐘。這意味著，走鳳嶺南路讓行車時間縮短了一半。如果是上下班高峰期出行，避開車流量巨大的民族大道，將節(jié)省更多時間。同時，民族大道承載的交通壓力也將得到有效分流。
鳳嶺南路東段建設(shè)正在推進
據(jù)悉，鳳嶺南路起于青山路，終于開泰路，路線全長8860米，共分3段道路實施，分別為西段的青山英華路口—青秀路、中段的青秀路—青環(huán)路、東段的青環(huán)路—開泰路。
其中，中段青秀路—青環(huán)路已于2010年3月竣工通車。本次建成通車的是西段青山英華路口到青秀路，路線總長2361.726米、寬36米、雙向4車道。剩余的東段鳳嶺青環(huán)路—開泰路，道路全長2910米、寬40米、雙向6車道，項目業(yè)主南寧城投公司有關(guān)負責(zé)人表示，東段道路需下穿高速公路立交，目前正在有條不紊地推進。
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