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一場汽車變革悄然來臨，以電動為主的新能源汽車已成為未來汽車發展的主流方向。

在新能源汽車市場爭奪大戰中，廣西人雄心勃勃：領跑全球市場，彰顯廣西力量。

廣西新能源汽車爭當全球領跑者，具有天時地利人和的優勢。

天時：與國外處于同一起跑線

外國的月亮不一定比中國的圓。

在電動汽車領域，中國并不比國外差。麥肯錫公司有一份研究報告認為，在傳統汽車領域，中國比西方國家落后幾十年，但在電動汽車領域，中國與國外處于同一起跑線。以中國龐大的市場需求和低成本優勢，在發展電動汽車方面，中國有可能贏得先機。

全球新能源汽車市場爭奪大戰，已鳴鑼開場。

在上海世博會車展上，世界各地新能源汽車閃亮登場，中國推出的各款新能源汽車格外引人矚目。國外車商驚呼不已：中國致力發展新能源汽車，已領先世界一步。

業內人士認為，上海世博會將加快中國甚至世界新能源汽車的發展進程。

事實上，在搶占新能源汽車市場中，廣西人已率先邁出實質性的一步。

2009年，盡管全球金融危機還在彌漫，可柳州五菱人早已悄然進軍國際新能源汽車市場，成為全國第一個走出去“吃螃蟹”的人。

五菱人自主研發的社區電動觀光車、警務巡邏車等節能環保型新產品，遠銷美國、東盟等市場，訂單不斷，深受歡迎。

五菱新能源汽車一馬當先，走出國門，已具備領跑全球的實力。該企業專用公司的微型電動貨車通過了國家工業和信息部的審查，成為國內首個獲得電動貨車生產資質及公告的企業，填補了國內微型電動貨車產品空白，并成為國內第一家向北美出口100輛純電動微型貨車的企業。

嘗到發展新能源汽車甜頭，五菱人悟出一個道理：只有堅持自主創新、掌握核心動力，才能快速起步，領跑全球。

地利：擁有中國-東盟廣闊市場

在搶占新能源汽車市場戰略上，廣西思路明確：借助中國-東盟市場，挺進全球市場。

“廣西北部灣經濟區的開放開發，廣西北部灣經濟區保稅物流體系的建成投入使用，將給廣西發展新能源汽車產業提供廣闊的平臺?！庇兄鵁o比優越的地利優勢，廣西人十分看好新能源汽車發展前景。

“根據中國汽車發展規劃要求，到2030年，電動汽車保有量將占汽車保有量50%以上。在國家政策支持下，廣西將成為全國新能源汽車生產重要基地?！庇袑＜曳治?，目前廣西傳統的微型汽車已占領全國同類產品市場的“半壁江山”。有著如此廣闊的市場作基礎，相信在發展新能源汽車產業進程中，廣西肯定大有作為。

發展新能源汽車已上升為國家戰略。近日，財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，私人購買新能源汽車最高可以補貼6萬元。

超預期的政策支持，無疑對行業形成較大利好推動。

　　廣西各路汽車企業憑借諸多“利好”優勢，正在開足馬力發展新能源汽車——

　　2009年8月18日，桂林客車工業集團有限公司和國家電網上海雷博新能源汽車技術有限公司聯合開發制造的新型環保型“電池+電溶”、“雙電”純電動公交客車樣車正式下線，標志著廣西新能源汽車項目的正式啟動。

　　2009年12月28日，柳州五菱汽車工業有限公司自主研發的五菱微型電動貨車和電動社區車亦雙雙下線。五菱微型電動貨車的成功開發，填補了國內這一領域的空白。

　　2010年4月28日，柳州延龍汽車有限公司推出了一款純電動汽車，該車也是廣西新能源汽車研發的新成果，能實現“零排放”。

　　廣西致力發展新能源汽車，引起了國家的重視。7月17日，科技部表示：將在新能源汽車研發等方面給予廣西全面支持。

　人和：政企齊心鋪路迎新車

　　發展新能源汽車，大勢所趨。

　　為迎接這一朝陽產業的到來，自治區黨委、政府高調表態：積極支持新能源汽車研發，形成產業化，全力搶占未來汽車工業發展制高點。

　　如今，全區上下齊心努力，為廣西電動汽車產業發展鋪平道路。

　　作為電動汽車應用推廣的重要前提條件，充電設施的規劃建設日益成為當前急需解決的重要問題。只有解決了電充設施等基礎問題，才能讓電動汽車與我們漸行漸近。

　　廣西電網公司主動承擔社會責任，積極與各市政府簽訂戰略合作框架協議，共同推進電動汽車充電設施建設。目前，該公司已與廣西9個地級市簽訂了《推動廣西新能源汽車產業發展加快電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》。年內，還將和其他5個城市簽訂協議，共同推進電動汽車充電設施建設。

　　針對當前新能源汽車發展仍然相對滯后，缺乏統一規劃，企業分兵作戰缺乏合力等問題。自治區政府也及時調整思路，擬出臺廣西新能源汽車發展規劃以及具體指導意見，整合資源形成廣西新能源汽車企業聯盟，共同參與研發和解決新能源汽車的關鍵技術以及零部件配套的問題，力挺廣西新能源汽車駛上快車道。