摘要：汽車召回新規(guī)最快有望年內(nèi)出臺，這對于普通消費(fèi)者來說本是件好事，遺憾的是在召回條例征求意見截止前，普通消費(fèi)者作為最重要的環(huán)節(jié)，卻沒能為“召回新規(guī)”出謀劃策。罰款為貨值的一半上個(gè)月，國家質(zhì)檢總局公布《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，面向社會公開征集意見…
汽車召回新規(guī)最快有望年內(nèi)出臺，這對于普通消費(fèi)者來說本是件好事，遺憾的是在召回條例征求意見截止前，普通消費(fèi)者作為最重要的環(huán)節(jié)，卻沒能為“召回新規(guī)”出謀劃策。
罰款為貨值的一半
上個(gè)月，國家質(zhì)檢總局公布《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，面向社會公開征集意見。
這對于普通消費(fèi)者來說是件好事，舊標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了6年之久，以前對缺陷責(zé)任生產(chǎn)商的處罰標(biāo)準(zhǔn)，上限僅為3萬元，可謂不痛不癢，新標(biāo)準(zhǔn)罰款將高達(dá)貨值的一半，能真正起到警示作用。
從年初豐田啟動大規(guī)模召回開始，無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，都深陷產(chǎn)品質(zhì)量問題，新標(biāo)準(zhǔn)出臺如果能對車企的處罰力度升級，就能切實(shí)保護(hù)車主的利益。
不過有人還是對新規(guī)表示擔(dān)憂：“新征求意見稿許多環(huán)節(jié)都比較形式，將監(jiān)督、管理的職責(zé)完全寄托在有關(guān)部門身上，而由于汽車缺陷最大的受害者是我們這些普通的駕駛者、乘車者和路人，遺憾的是我們并沒能為此出謀劃策。”
多位受訪消費(fèi)者均表示：“新征求意見稿雖然規(guī)定了更嚴(yán)格的召回條款，制定了更嚴(yán)厲的罰款條例，但所有強(qiáng)制召回環(huán)節(jié)，仍然是政府行為、部門行為，實(shí)際上，制度的完善應(yīng)該是以人為本。”
車子自燃索賠難
“出問題找誰說理？”這是眾多消費(fèi)者的疑問。記者今年接到多位車主的投訴，其中車主鄭先生就是個(gè)典型的案例。他的小車停放在馬路邊無故自燃，幸好未傷及家人和路人，當(dāng)他把事故車?yán)?S店要求賠償時(shí)，經(jīng)銷商無奈地表示：“該車已經(jīng)開了多年，過了保修期，我們并不是生產(chǎn)商，涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題我們只能及時(shí)反饋給廠家。對于此種事件，也不能明確得到廠家相關(guān)賠償?shù)某兄Z。”
而對于普通消費(fèi)者來說，他們在哪兒買的車，只認(rèn)定該店必須給予相關(guān)賠償，由此發(fā)生口角乃至事件進(jìn)一步惡化。經(jīng)銷商向記者透露：“發(fā)生類似事件，我們第一反應(yīng)只有尋求廠家的援助，也比較被動，有時(shí)我們只能出于人道補(bǔ)償和車主私下協(xié)商解決。”
誤工誤時(shí)誰來賠償
類似質(zhì)量問題的案例還有很多：半年內(nèi)換了6個(gè)車窗開關(guān)、5個(gè)變速箱，以及異常抖動、油管漏油、自動鎖死等。
羅女士購買了一輛進(jìn)口新車，使用過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過高，每行駛兩三千公里就需要添加或者更換機(jī)油，幾次三番在該品牌公司檢修均未能改善，其間陸續(xù)出現(xiàn)車輛突然熄火的情況，因此她認(rèn)定此車存在一定的質(zhì)量問題。她認(rèn)為：“車子突然熄火，我想辦的急事常被耽誤，萬一在馬路上出事了，到時(shí)誰來賠償？”
往往是消費(fèi)者一次次付出巨大的時(shí)間和精力成本、誤工誤時(shí)等，甚至出了車毀人亡的事故，才能證明汽車的缺陷。
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