摘要：在經歷了五六月的沖量后，中國車市整體表現不錯，交出了較為滿意的年中成績單。面對中國車市全年產銷2000萬輛、乘用車預計增長10%以上的行業預判，汽車廠商也在不斷調整營銷戰略，以尋找下半年增長的發力點。德系 頻推新車新車戰略永遠都是刺激車市的良藥，這一點對于上半年表…
在經歷了五六月的沖量后，中國車市整體表現不錯，交出了較為滿意的年中成績單。面對中國車市全年產銷2000萬輛、乘用車預計增長10%以上的行業預判，汽車廠商也在不斷調整營銷戰略，以尋找下半年增長的發力點。
德系 頻推新車
新車戰略永遠都是刺激車市的良藥，這一點對于上半年表現搶眼的德系車企也適用。
據了解，在中國市場一向占據主流位置的德系車企并未滿足現狀，以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領銜的德系車企下半年準備了多款重量級新車沖擊車市，借助新車的刺激強化德系車的市場營銷。
在先后引入了RS5、S6、S7之后，奧迪在其高性能陣營的產品仍在不斷地豐富。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石表示，奧迪下半年還將引入三款車型，包括R8 Coupe版、R8敞篷版以及RS5敞篷版。
按照計劃，全新寶馬3系旅行版將在今年下半年的廣州車展期間公布售價，年底正式上市銷售，未來將與奧迪A4 Allroad以及奔馳C級旅行版形成競爭。
值得關注的是，第七代高爾夫以及奧迪A3的三廂版將于今年下半年在一汽-大眾佛山工廠投產。上海大眾斯柯達在華的產品線則將再添兩款全新車型，其中包括一款SUV車型。
美系 強化科技
憑借上半年良好的增長態勢，美系車企也把中國市場作為未來的重心，投入資金和技術來爭取更多的市場份額。
福特也發布了“開發者項目”，并推出了新一代福特AppLink平臺，實現智能手機應用程序與搭載AppLink的車輛之間更好的互聯。
隨著福特汽車 “1515計劃”的逐步落實，福特已經進入在華發展的快車道。按照計劃，福特將在明年推出搭載AppLink平臺的車型。
圍繞上海通用汽車“綠動未來”戰略，上海通用先后發布了BIP別克·智能駕乘體系、凱迪拉克的E-Service智能化服務系統等，以科技的優勢彌補與競爭對手在新車數量上的差距。
伴隨著上個月凱迪拉克專屬工廠及泛亞汽車技術中心（金橋）的奠基，上海通用汽車總經理葉永明表示，研發基地的投資建設，將進一步提升上海通用汽車的研發實力和制造水平，完善企業的生產體系，同時也為公司全面實現“十二五”規劃目標提供有力支持。
日系 逆轉頹勢
在元氣逐漸恢復之后，下半年日系品牌欲集體上演銷量沖高的大戲。北京商報記者調查發現，眼下包括豐田、本田、日產在內的各大日系品牌均已制訂了周密的促銷計劃。
據透露，一汽豐田將繼續加大體驗營銷推廣力度，同時還將引入新威馳、新RAV4，以及銳志和普拉多等中期改款車型。廣汽豐田則將在下半年推出逸致跨界版車型，并加大了對經銷商促銷的支持力度。
本田計劃在下半年推出東風本田杰德，而廣汽本田除了剛剛發布的凌派外，第九代雅閣以及理念品牌的第二款車型均計劃在下半年上市。
最引人關注的是東風日產的創新營銷舉措。北京商報記者通過采訪獲悉，下半年東風日產將加速布局三四線城市，投入更大精力推進地區營銷體制改革。此外，馬自達、三菱、斯巴魯等日系品牌下半年也將動作不斷，新車型投放加速，推出各類營銷舉措，旨在逆轉銷售的頹勢。
韓系 規模增長
相形之下，韓系車企在今年一直保持強勁勢頭。為了順勢而上，韓系品牌集中發力，全面提升產品品質和服務質量。2013年作為北京現代的“品牌元年”，其銷量規模預計將達到百萬輛水平。目前北京現代的產品布局相當均衡，在各級別細分市場上，現代車型均名列前茅。
東風悅達起亞同樣發布了52萬輛的年度銷售目標。目前，該公司第三工廠正在積極建設中，預計今年底試生產，最早明年2月1日投入生產。屆時，東風悅達起亞將初步形成百萬輛的產能規模。
自主 技術推進
面對市場占有率不斷降低的嚴峻形勢，多家自主品牌車企負責人在接受北京商報者采訪時表示，下半年仍將按照既定的計劃和戰略，追趕合資對手。
為應對消費需求的升級，包括奇瑞、長城、比亞迪、吉利等在內的自主車企在品牌、技術以及渠道等各個方面積極推進，進入了注重品質、品牌和國際化發展的階段。
其中，奇瑞艾瑞澤7、比亞迪DM雙模電動車秦等重量級車型都計劃在下半年上市，這些車型代表了自主品牌最新的技術成果，具備了挑戰合資品牌的能力。
長城汽車同樣將科技創新放在了重要位置，下半年的工作將重點鼓勵技術創新，堅持自主研發，推進技術進步。
“主流自主品牌車企上升勢頭很猛，特別是在高新技術的研發和應用上。”一位業內人士認為，可以預見，經過轉型與產品梳理后，一批強勢自主品牌將代表中國力量，與合資車企展開更高層次、全方位的競爭。
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