摘要：在1995年，南寧市曾設置有20條左右的單行線，但之后逐漸“由單改雙”，目前僅剩2條單行線。而截至2010年11月，南寧市汽車保有量達到了69萬輛，目前平均每個工作日增加200至300輛汽車。汽車增長速度驚人，南寧市城市道路交通狀況日益嚴峻。12月23日，記者從南寧市交警部門了解到…
進展：
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正在對交通流量做調查分析
為了應對南寧市城市道路日益擁堵的交通形勢，根據南寧市委、市政府主要領導的指示精神，南寧市交警部門明年將實施市區道路交通組織調整，在市區內設置一定規模的單行線。
記者在采訪中了解到，為了使設置方案切合實際、科學合理，從12月中旬開始，南寧市興寧區、青秀區、西鄉塘區、江南區等各交警大隊已組織人員調查分析各自轄區范圍內的路網結構，逐條分析道路交通條件，并將提出轄區范圍內單向交通組織的構想。
目前，交警部門正在緊鑼密鼓地準備進行流量的調查分析，調研主要圍繞幾個方面進行：各個轄區范圍內交通擁堵情況，交通安全問題突出的道路名稱，具體問題描述，道路兩邊地塊的開發情況，路內合法、違法停車情況；各個轄區建議實施單行線管制的道路、擬實行管制的通行流向，并闡述設置單行線的理由，可涉及其他轄區道路；擬實施單向交通道路的公交車、非機動車是建議單行還是雙向行，說明情況；其他方式的管制措施建議等等。
看法：
大部分普通市民并無異議
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提起單行線，南寧市民并不陌生。早在1995年，南寧市曾在新竹路、七星路、共和路南段等路段設置單行線。那么，這些曾設置為單行線路段處的商家、住戶和私家車車主怎么看待利弊呢？
12月23日中午，記者到曾設置為單行線的共和路南段、新竹路、七星路等路段，采訪了商家、居民、私家車車主，發現大家認為有利有弊。
住在共和路的居民黃先生告訴記者，原來在共和路南段實行單行線時，應該說，共和路交通擁堵狀況得到了一定的改善，就算車輛要繞一大圈，但至少不會像現在那么擁堵，因此還是值得的，他希望能實行單行線。居民鄧先生也認為，以前共和路實行單行線，主要是因為路窄，現在共和路車流量增多后，交通再度非常擁堵，他認為還是實行單行線比較好。
住在七星路的私家車主李先生對記者說，因為單行線只有一個方向行車，這注定一些居民出去或者回來時會繞圈；而如果保持雙行線，附近居民出行就不用繞圈走了。此外，相當多的私家車主認為，實行單行線不僅浪費時間，還會增加相應的油費。
共和路一家手機維修店的李老板認為，實行雙行線，人流量肯定比單行線大，做他們這行的，生意好不好與人流量有很大關系，人流量少的話，連個手機零件都賣不出去，人流量多的話，每天的生意會好很多。
市民甘先生在新竹路經營一家便民商店，他認為，如果實行單行線，人流量少了，買煙、買酒的人會少許多，“本來就是小本生意，突然少了那么多人光顧，我都不用做生意了！”
也有市民持無所謂的態度，新竹路一家制衣店的陳老板認為，不論是單行線還是雙行線，自己的生活都不會受太大影響。
在采訪中，記者發現，除了部分私家車主和商家對設置單行線持有反對意見外，大部分普通市民并無異議。
點評：
可一定程度緩解交通擁堵
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作為專家，又將如何看待設立單行線呢？12月23日下午，曾參與南寧道路單行線設置調研的華南設計院交通所鄭所長在接受記者采訪時說，南寧市要在哪個路段設立單行線，并不是隨意的，必須有條件、有配套路網來組織這個區域的交通。比如，在主干道顯然不合適設置單行線，主要是在次干道、生活性次干道設置單行線，因為周邊路網比較完善。
南寧市重新設置單行線是否能緩解交通擁堵狀況？鄭所長表示，實行單行線有利有弊。首先，單行線是在一定程度上可以緩解城市交通擁擠、增加交通容量的一種交通組織方式。它以局部的限制來順利保障整個路網的暢通，在不改變道路狀況的前提下，比較完善的單向交通網絡會使整個城市的通行能力提高。因此，發展單向交通是大城市道路飽和到一定程度之后的一種比較好的選擇。在一些路段設置單行線，有利于提高道路的通行能力，還利于降低停車延誤，提高該路段的通行速度。
廣西大學土木建筑學院土木工程專業（道路橋梁方向）教授楊斌在接受記者采訪時則表示，單行線只能在一定程度上緩解城市擁堵問題，但不能從根本上解決城市擁堵問題。在某路段設置單行線，可以減少雙向車流的沖突點，減少交通摩擦，使車流只朝一個方向行駛，對緩解交通擁擠具有一定的作用，但會給附近居民的出行帶來諸多不便，也會使道路兩邊的人流量減少，影響路邊商家生意。
楊教授認為，解決城市擁堵問題的根本，是城市建設規劃要有前矚性，應該結合交通出行，科學規劃，并大力發展城市公交系統，同時加強對現有汽車的科學管理，這才是最好的辦法。
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