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從4月2日起，南寧市開始在全市范圍內開展整治超標助力自行車專項行動，并實施長效管理。凡是超出國家標準的助力自行車一律不準上路，否則將對其進行處罰。南寧市整治超標助力自行車和“三車”非法營運專項行動動員會議上獲悉的。

超出“國標”一律不能上路

就南寧市而言，助力自行車主要有電動自行車、汽油機助力自行車、電驅動摩托車和電驅動輕便摩托車。那么，何謂超標的助力自行車呢？

南寧市交警部門昨日明確表示，根據國家標準，無論是電動自行車或者汽油機助力自行車，最高車速應不大于20公里/小時，整車質量（重量）應不大于40千克。并且，電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大于240瓦；汽油機助力自行車規定的汽缸工作容積應不大于30毫升，還應具有良好的腳踏騎行功能。凡是超出了上述標準要求的各類助力自行車，都屬于整治范圍內的“超標助力自行車”。

南寧市的助力自行車擁有量急劇上升，2006年前全市助力自行車數量為7萬輛，目前已急劇增至近40萬輛，比禁摩限摩時的摩托車總量還大。

輕微違法教育為主

會議透露，為確保專項行動的順利開展，南寧市交警支隊成立了專項整治工作領導小組。

整治期間，支隊定于5月7日、5月15日、5月25日、6月23日、7月17日、8月3日分別開展6次全市統一行動。對上路行駛的超標助力自行車進行嚴格查處，并對駕駛人交通安全違法行為依法處罰。

另外，4月2日至30日為宣傳糾正階段，對違法者主要以教育為主。凡違反規定者，由公安、質監、工商等部門依照有關法律、法規對生產商、銷售商、車主和駕駛人予以教育、處罰。

違規提高車速要處罰

記者在會上了解到，按照市政府的要求，從5月1日起，公安部門將嚴厲查處超標助力自行車交通違法行為，以消除超標助力自行車道路交通安全隱患。 

對未取得準駕車型機動車駕駛證駕駛超標助力自行車上路行駛的，公安機關交通管理部門將按照無證駕駛未懸掛機動車號牌機動車上路行駛進行處罰；對有準駕車型機動車駕駛證駕駛超標助力自行車上路行駛的，將按照駕駛未懸掛機動車號牌機動車上路行駛進行處罰。

另外，助力自行車銷售商在銷售過程中有解除助力自行車限速裝置，提高車輛行駛速度行為的，按照銷售不符合國家標準的助力自行車進行處罰。

如果駕駛人所駕駛助力自行車雖符合相關技術標準，但車輛已解除限速裝置，提高最高行駛速度的，按照駕駛超標助力自行車進行處罰。

交通安全新“殺手”

助力自行車已成為影響南寧市道路交通安全的一大新“殺手”。目前上路行駛的助力車，絕大多數不符合國家有關的技術標準，屬于超標準電動驅動摩托車、輕便摩托車和超標準的汽油機助力自行車。

這些超標助力自行車中,有的設計時速過高，有的沒有腳踏功能，有的擅自加裝動力裝置，有的擅自解除限速裝置，提高最高行駛速度，這些均不符合國家政策的相關規定，存在著嚴重的交通安全隱患。

來自南寧市交警部門的數據統計顯示，幾年來涉及助力車的交通事故傷亡人數、財產損失呈逐年上升趨勢。2006年涉及助力車的交通傷亡事故立案88起，死亡7人，受傷105人，造成直接經濟損失105460元；2007年涉及助力車的交通傷亡事故立案115起，死亡28人（占全年死亡數5.5%），受傷119人，造成直接經濟損失135460元；今年1~4月涉及助力車的交通傷亡事故立案20起，死亡5人，受傷21人，造成直接經濟損失23750元。

每年丟棄舊電池幾十萬個

助力自行車主要使用鉛酸電池作為動力源，雖然不排放廢氣，但鉛酸電池的使用對環境產生的污染比汽車尾氣更嚴重。一般來說，鉛酸電池壽命質量好的為1~2年，普通的鉛酸電池需要半年更換一次。據南寧市環保部門統計，按照日前的助力車保有量，南寧市每年丟棄的舊電池多達幾十萬個，除了對交通安全造成很大的威脅，在缺乏有效的回收處理機制下，這些廢舊電池對環境和公眾健康危害極大，是污染環境的新“殺手”。